柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关于柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗以及柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什(shén)么，柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗图片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩(jǔ)过大(dà)等问题，农商网将(jiāng)为你整(zhěng)理以下(xià)的生活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上(shàng)的内力矩的一种(zhǒng)。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需(xū)要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉为负(下部受压(yā))。它的(de)标准定义为(wèi)：与横截面垂直的(de)分布内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的(de)有效(xiào)计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面(miàn)上的内力(lì)矩的一种，即垂直于横截面的(de)内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯(wān)矩，其大小为(wèi)该截面截(jié)取的构(gòu)件部(bù)分(fēn)上所有(yǒu)外(wài)力对该截面形心矩的代数和。

　　它的(de)标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学科中弯矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数(shù)计(jì)算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混(hùn)凝土浇筑而成的(de)，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践(jiàn)和(hé)理论分析表明，几乎(hū)所有的混凝土构(gòu)件(jiàn)均是带(dài)裂缝工作(zuò)的，只是(shì)有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的(de)使用无(wú)大(dà)的危害，可允许(xǔ)其存在(zài)；我(wǒ)国现(xiàn)行(xíng)建筑、铁路(lù)、公(gōng)路、水利等部门设计规范均采用限制(zhì)构件(jiàn)裂缝宽度(dù)的办法来保(bǎo)障混(hùn)凝土结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是(shì)指外(wài)荷载(zài)引起的直接(jiē)应力(lì)180kg等于多少斤 180kg等于多少磅产(chǎn)生的(de)裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段(duàn)，结构(gòu)计算时不(bù)计算或(huò)部分漏算；计算(suàn)模型不合理；结构受力假(jiǎ)设与实(shí)际受力(lì)不符(fú)；荷载(zài)少算(suàn)或漏(lòu)算；内(nèi)力与配筋计算错(cuò)误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结构(gòu)设计时不考虑施工的可能性(xìng)；设计断(duàn)面不足（宁波跨海(hǎi)大(dà)桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设(shè)置偏少或布(bù)置(zhì)错误(wù)；结(jié)构刚度不(bù)足；构造处理不当；设计图纸交代不清(qīng)等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制地(dì)堆放施工机具、材料；不了解(jiě)预制结(jié)构结(jié)构受力特(tè)点，随意(yì)翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按(àn)设(shè)计图(tú)纸施工，擅(shàn)自更改结构施工顺(shùn)序，改变(biàn)结构受(shòu)力模式(shì)；不对(duì)结构做机器(qì)振动下的疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷(hé)的作用于楼(lóu)地面(miàn)、墙(qiáng)面；工业厂房(fáng)超(chāo)负荷使(shǐ)用(yòng)；发(fā)生(shēng)大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外荷载(zài)引起的次生(shēng)应(yīng)力产生裂(liè)缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下，由于(yú)结构(gòu)物的实际工(gōng)作(zuò)状态同常规(guī)计算有出入或(huò)计算不考虑，从(cóng)而在某些部(bù)位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸的(de)办法设计(jì)铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等(děng)，在常规计算中(zhōng)难以用准(zhǔn)确的图(tú)式进行(xíng)模拟计算，一(yī)般根据经验(yàn)设(shè)置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密(mì)集(jí)，产生巨大(dà)的应力集(jí)中。

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨预应力连续梁(liáng)中，经常在(zài)跨内根(gēn)据截(jié)面(miàn)内力需要截断(duàn)钢(gāng180kg等于多少斤 180kg等于多少磅)束，设置锚头，而在锚固(gù)断面附近(jìn)经常(cháng)可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不当，在这些(xiē)结构的转角处或构件形状突(tū)变(biàn)处、受力钢(gāng)筋截断(duàn)处容易出现裂(liè)缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的(de)最常见原因。

  　　次应力(lì)裂缝多属(shǔ)张拉(lā)、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切(qiè)性(xìng)质(zhì)。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是按常规(guī)一(yī)般不计算，但随着现代计算手段的不断完善，次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝也是(shì)可以(yǐ)做到合理验(yàn)算的。

  　　例如现在(zài)对预(yù)应力(lì)、徐变等(děng)产生的二次(cì)应力，不少平面(miàn)杆(gān)系(xì)有(yǒu)限元程序均可(kě)正确(què)计算，但在40年前却(què)比较困难。

  　　        在(zài)设计上，应注(zhù)意(yì)避免结构突变（或断(duàn)面突变），当不能回避时，应做局(jú)部处理，如转角处做圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡(dù)，同(tóng)时(shí)加强构造配筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋(jīn)，对于(yú)较(jiào)大孔(kǒng)洞有条(tiáo)件时可在周(zhōu)边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷(hé)载裂(liè)缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现不同(tóng)的(de)特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如果受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是(shì)结构达(dá)到(dào)承载力极限的标志，是结构破坏的前(qián)兆，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小(xiǎo)。

未经允许不得转载：腾众软件科技有限公司 180kg等于多少斤 180kg等于多少磅